El nou espai compta amb les prestacions necessàries per poder treballar entre desplaçaments o bé per reunir-se quan es fan estades a la ciutat per motius de feina
 

L’acord assolit suposa un punt de partida per començar a reconduir la situació, però arriba massa tard i després de provocar una situació límit.

El sector tèxtil continua en primera posició a Catalunya com a sector que més utilitza el transport aeri amb un creixement interanual del 19,5%, però encara un 17,2% per sota dels valors registrats fa un any.  

S’han incrementat en un +53% les rutes operades només per un sol operador, la qual cosa podria comportar un augment dels preus dels bitllets finals per als passatgers.

Ara com ara no s’ha avançat en termes d’ajuts i procediments d’homologacions per a la reconversió de vehicles de transport de passatgers i mercaderies.

Per formalitzar un traspàs amb garanties és necessària l’execució del Pla de Rodalies vigent, materialitzant en execució d’obres el bon ritme de licitació d’aquest any 2021.

La passivitat davant la seva adequació contribuirà a fer que l’Aeroport torni a la situació de congestió i mala qualitat del servei dels anys anteriors a la pandèmia.  

A l’acte han participat prop d’un centenar de persones i s’han portat a terme tres taules rodones on s’han definit les tendències, oportunitats i reptes del sector.

Cal posar sobre la taula totes les alternatives de solució a les necessitats de l’Aeroport, per analitzar-les en profunditat i valorar i comparar tant els seus beneficis com els impactes.

El principi d’acord inclou la connexió dels aeroports de Reus i Girona amb alta velocitat i l’afectació mínima i la regeneració de l’espai de La Ricarda, com ha defensat la Cambra.

Els operadors només estaran obligats a donar cobertura a 67 municipis catalans, un 7,1% del total, la gran majoria ubicats a la demarcació de Barcelona i la costa.