És el setè d’Europa en tràfic total de passatgers i  ocupa la segona posició en nombre de passatgers aeris d’origen - destinació, durant el període gener-setembre 2022. 

El sector tèxtil continua en primera posició a Catalunya com a sector que més utilitza el transport aeri amb un creixement interanual del 19,5%, però encara un 17,2% per sota dels valors registrats fa un any.  

S’han incrementat en un +53% les rutes operades només per un sol operador, la qual cosa podria comportar un augment dels preus dels bitllets finals per als passatgers.

El sector farmacèutic i químic passa a ser el segon més important en volum de mercaderia aèria a Catalunya i va ser l’únic segment que va créixer el 2020 (+0,7%).

Barcelona continua per poc dins del top 10 d’aeroports europeus amb més passatgers i se situa en la 7a posició en passatgers directes origen-destí.

L’aeroport de Barcelona creix amb força a Amèrica del Nord i continua sent la principal portada d’entrada i sortida de l’Estat als mercats d’Àsia, Àfrica i Orient Mitjà.

La ciutat atrapa Roma com origen i destinació de tràfic aeri, i consolida el seu avantatge sobre Madrid.

Tot i els bons resultats, la Cambra demana col·laboració per evitar la davallada de la càrrega aèria (-2,9% des de principis d’any).

Barcelona genera el 38% de les exportacions espanyoles per avió, però només el 14% de la mercaderia aèria espanyola passa pel seu aeroport.

La Cambra ha expressat la seva preocupació perquè la decisió de suspendre el concurs de licitació de l’aeroport de Barcelona-El Prat posi en perill la gestió individualitzada de l’aeroport.
 

La Cambra considera que és una passa endavant molt significativa, després que s’hagin suspès els concursos per la concessió dels aeroports de Barcelona i Madrid.
 

1.167.000 passatgers fan servir Barcelona com a aeroport de connexió.