El Govern francès farà pública abans de fi d’any la llista dels seus 100 projectes d’infraestructures de transport prioritaris per als propers 25 anys.

• Ni Espanya ni Catalunya es poden permetre aturar indefinidament infraestructures estratègiques com el Corredor Mediterrani viari o les vies d’accés als ports.

• La reducció d’ocupació a la província de Barcelona afecta menys als sectors més intensius en tecnologia i als serveis de no mercat.
  

• El total de la inversió pendent d’assignar a projectes concrets de l’Estat a Catalunya supera els 1.400 milions d’euros per al període 2007-2010.

El Pla Extraordinari d'Infraestructures (PEI), una nova oportunitat per complir els compromisos amb Catalunya.

Amb els endarreriments acumulats, és difícil que es compleixin els terminis compromesos pel nou eix d'autovia del Mediterrani (A-7, B-40 i A-2, a més de la connexió al Port de Barcelona).

• L’ús del transport privat continuarà sent important.

D’acord amb el Pacte nacional per a les infraestructures, resta encara pendent l’estudi del tram final de l’autovia orbital, entre Granollers i Maçanet de la Selva.

• Els serveis han augmentat tres punts el seu pes en el VAB català.

L’aeroport del Prat ha de tenir llibertat per estendre la seva àrea d’influència i anomenar el seu director