La Covid-19 va agreujar la pèrdua de tràfic amb què va arrencar l'any i des del juny es recupera progressivament gràcies a l’impuls exportador de l’economia catalana i malgrat l’estancament de les importacions per la feblesa de la demanda interna.

Els projectes seleccionats cobreixen diferents segments de la mobilitat sostenible com la fabricació i l’estacionament de vehicles, l’energia i l’adequació de vehicles

S'ofereix la xarxa cameral internacional per articular els fluxos comercials d’aquest corredor en la seva intervenció al 3r Fòrum Euroasiàtic de Connectivitat i Cooperació Industrial organitzat per FERRMED.

En matèria de transport de viatgers, l’aposta per un nou model de gestió integral de Rodalies i Regionals de Catalunya per part de la Generalitat, que ja compta amb FGC com a mitjà propi, permetria desenvolupar nous serveis, inclosa l’alta velocitat regional, així com la potenciació de la indústria ferroviària local.

La Cambra considera que Catalunya requereix una inversió de 45.333 milions d’euros per eliminar el dèficit d’infraestructures l’any 2030, a un ritme de 3.800 milions anuals entre totes les administracions, fins assolir el 19% de l'estoc de capital en infraestructures de l'Estat.

Les cambres de comerç reclamen una planificació previsible, raonada i raonable d’inversions per part de les administracions per facilitar el traspàs a un nou model econòmic.

La fi de les concessions a les autopistes entre 2019 i 2021 és una oportunitat per fer la transició de l’actual model de peatges, que ha estat font de desequilibris territorials.

Adif ha planificat una inversió de gairebé 280 milions d’euros a Catalunya entre 2020 i 2021 per a la millora d’importants trams del Corredor Mediterrani i Rodalies.

El model pel que cal treballar en els propers anys ha de contemplar actuacions a l’Aeroport de Barcelona com la terminal satèl·lit, l’ampliació de la tercera pista i la ciutat aeroportuària.

Fins ara han arribat un total de 26 projectes, principalment per als sectors de l’energia, els vehicles lleugers i les dues rodes, però també nàutic i logístic.

Mentre que entre 2015 i 2019 Madrid va rebre gairebé 3.000 milions d’euros en inversions públiques diferents de les infraestructures, Catalunya va rebre poc més de 600 milions.

A Catalunya afectaria a l’AP-7 entre Cambrils i La Jonquera, i a l’AP-2 entre El Vendrell i Lleida, dues concessions que expiren el setembre de 2021.